Спутниковые технологии

[student]

Первый пуск ракеты “Амур-СПГ” с возвращаемой ступенью может состояться в 2025 году
19:06 07/12/2020

Первый пуск ракеты “Амур-СПГ” с возвращаемой первой ступенью и метановым двигателем может состояться в 2025 году, сообщил исполнительный директор “Роскосмоса” по перспективным программам и науке Александр Блошенко.

“Параллельно у нас идет работа по созданию двигателя для такой ракеты. Это отдельный контракт с воронежским конструкторским предприятием “КБ Химавтоматики. и полет может быть выполнен на горизонте 2025-2026 гг”, – сказал Блошенко в эфире форума “Космостарт”.

“Мы эту ракету ориентируем под коммерческое применение и в техническом задании мы установили надежность, безопасность и стоимость пусковой услуги”, – добавил он.

Ранее в госкорпорации сообщали, что летные испытания ракеты планируется начать в 2026 году. Ракета должна заменить действующее семейства ракет-носителей “Союз-2”.

Как ранее сообщал глава “Роскосмоса” Дмитрий Рогозин, “КБ Химавтоматики” разрабатывает двигатели, которые можно будет использовать до ста раз.

[student]

В российских спутниках будет применяться технология радиофотоники
14.12.2020 [16:31]

Холдинг «Российские космические системы» (РКС), входящий в государственную корпорацию Роскосмос, разрабатывает технологию передачи данных с использованием радиофотоники: данную систему планируется использовать в спутниках-ретрансляторах следующего поколения.

Отмечается, что оборудование, созданное с применением решений радиофотоники, имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными приборами, предназначенными для размещения на борту космических аппаратов. Это, в частности, более высокая устойчивость к помехам и воздействию факторов космического пространства. Кроме того, аппаратура нового типа обладает меньшим весом и сниженным энергопотреблением.

► Показать

«Для преобразования частоты и коммутации радиоканалов в спутниковом ретрансляторе создаётся преобразователь с радиофотонным ядром, радиочастотными входной и выходной секциями. Применение такой технологии значительно расширяет технические возможности перспективных телекоммуникационных спутников при ретрансляции радиосигнала», — отмечает РКС.

Новая российская разработка обеспечивает преобразование несущей частоты входного информационного сигнала в бортовом спутниковом ретрансляторе в несколько частотных диапазонов одновременно. Передача данных происходит с минимальными потерями сигналов на большие расстояния.

Оборудование на базе радиофотоники найдёт применение в спутниках для информационного обеспечения ракетно-космической техники, передачи телевизионного сигнала между телецентрами, ретрансляции сигналов космических систем навигации, связи, спасения и пр.

[student]

Корпорация Боинг приступила к производству модернизированной верхней ступени ракеты SLS
6:34 23/12/2020

Боинг сообщил о том, что модернизированная версия верхней ступени ракеты SLS прошла очередной этап рассмотрения и сейчас компания готовится к ее производству.

Новая ступени получила наименование EUS SLS и она будет задействована в варианте ракеты SLS блок 1В. Структурно она заменит ступень ICPS, которая во многом была заимствована с верхней ступени ракеты Delta 4. Ее ключевыми особенностями станут баки большего размера и возможность использовать четыре двигателя Aerojet Rocketdyne RL10. С эксплуатационной точки зрения это приведет к тому, что новая версия ракеты будет выводить на отлетную траекторию к луне не 27 тонн полезной нагрузки, а до 38 тонн. Это позволит NASA осуществлять миссии по выведению не только корабля Орион, но и такие попутные нагрузки как компоненты окололунной станции. Первый пуск этой модификации ракет SLS заявлен не ранее середины 2020-х годов, а первые три миссии будут использовать SLS Block 1 (с ICPS).

Ранее НАСА неоднократно пыталось прекратить финансирование создания этой ступени, однако Конгресс продолжал предоставлять финансирование EUS и на 2021 год на работы по ней может быть потрачено до $400 млн.

[student]

Япония отправит в космос первый деревянный спутник
24 Дек, 2020

Япония планирует запустить в космос первый в мире деревянный спутник. Его запустят лесозаготовительная компания Sumitomo Forestry и Киотский университет в 2024 году, передает 3Dnews.

Сообщается, что с 2012 года Европейское космическое агентство финансирует проект «Чистый космос», целью которого является поиск более экологически чистых материалов для спутников, которые гарантированно и без остатков сгорали бы при входе в атмосферу.

► Показать

Как раз такими свойствами, как ожидается, и будет обладать японский деревянный спутник. Возвращаясь на Землю, он будет полностью сгорать в атмосфере, не выбрасывая в нее вредные вещества и не осыпая землю обломками». Кроме того, такие спутники будут проще в сборке.

«Дерево не блокирует электромагнитные волны или магнитное поле Земли. Это позволяет размещать такие устройства, как антенны и механизмы ориентации, внутри деревянного спутника, что позволяет создавать более простые конструкции», — передает 3Dnews.

Отмечается, что запуск спутника с деревянным корпусом намечен на 2024 год. До этого партнёры изучат возможность возведения деревянных конструкций в космических средах.

[student]

Успешно испытана одна из важных частей перспективной ракеты «Союз-5»

В Самарском университете успешно протестированы устройства виброзащиты для космического ракетного комплекса «Союз-5», который в настоящее время находится в разработке. Изготовлением этого перспективного носителя будет заниматься РКЦ «Прогресс».

Для ракеты создаются специальные виброизоляторы, предназначенные для снижения вибрационных и ударных нагрузок. Такие элементы обеспечат необходимую защиту в том числе во время запуска и вывода носителя на орбиту.

► Показать

В конструкции новых виброизоляторов применяется особый материал МР — металлический аналог резины. Он разработан специалистами лаборатории ОНИЛ-1 Самарского университета. Утверждается, что демпферы на основе МР существенно превосходят по надёжности известные в России и за рубежом аналоги.

Учёные Самарского национального исследовательского университета имени академика С. П. Королёва успешно провели испытания виброизоляторов, изготовленных для новой перспективной ракеты-носителя "Союз-5". Испытуемые образцы виброизоляторов успешно подтвердили заявленные инженерами характеристики», — говорится в сообщении.

«Союз-5» — это двухступенчатый носитель среднего класса. В качестве двигателя первой ступени планируется использовать агрегат РД171МВ, двигатель второй ступени — РД0124МС. Лётные испытания ракеты будут проводиться в 2023–2025 гг.

[DVA]

Новый спутник попытается удержать низкую околоземную орбиту без топлива

Оставаться на плаву в космосе может быть довольно сложно. Просто спросите персонажей из «Гравитации» или посмотрите на сотни небольших спутников, которые падают в атмосферу каждый год. Любой объект, помещенный на низкую околоземную орбиту (НОО), должен постоянно бороться с сопротивлением, вызванным небольшим количеством молекул воздуха, которые достигают этой высоты.

Обычно они противодействуют этой силе, используя небольшое количество топлива. Однако спутники меньшего размера не могут позволить себе иметь достаточно топлива, чтобы удерживать себя на орбите в течение любого периода времени. Но теперь группа студентов из Мичиганского университета запустила прототип спутника, который пытается удержаться на плаву, используя новую технику — магнетизм.

Проект, известный как Miniature Tether Electrodynamics Experiment (MiTEE), был запущен 17 января во время полета Virgin Galactic из пустыни Мохаве. Его междисциплинарная команда состоит из студентов и докторантов UofM. Это первый проект, запущенный командой, и он представляет собой кульминацию шести лет их усилий.

► Показать

Эти усилия привели к созданию нового спутника (или, точнее, пары спутников), который проверяет новую идею — достаточно маленькие спутники могут использовать магнитное поле Земли для достижения небольшой подъемной силы.

Чтобы проверить эту теорию, команда разработала пару спутников, один размером с буханку хлеба, а другой — размером со смартфон, которые соединяются друг с другом посредством отрезка провода. Затем в этом проводе индуцируется ток, и физика начинает творить чудеса.

Один из фундаментальных законов электромагнетизма заключается в том, что, когда в магнитном поле присутствует ток, магнитное поле будет оказывать силовое воздействие на проводник, в котором проходит ток. Поскольку магнитосфера Земли присутствует вплоть до НОО, возможно использовать это магнитное поле. MiTEE планирует использовать ток в тросе между двумя своими спутниками, чтобы подтолкнуть спаренные спутники вверх и бороться с сопротивлением воздуха и гравитацией, которые тянут их вниз.

В первой версии спутника MiTEE-1, запущенной в эти выходные, будет одна жесткая стрела длиной 1 метр, соединяющая два его компонента. Спутник будет сосредоточен на измерении того, какой ток, если таковой имеется, может быть вызван ионосферой, еще одной особенностью пространства, непосредственно окружающего Землю. Последующие проекты будут проверять трос для использования в качестве реальной антенны и пытаться измерить, возможно ли удержать на орбите пикоспутниковую систему без какого-либо ракетного топлива.



Вероятно, пройдет несколько лет, прежде чем появится вторая система, учитывая, что вся рабочая сила для этого проекта — студенты-волонтеры. Тем временем у них будет много данных для анализа и, надеюсь, главный повод для празднования, когда MiTEE-1 начнет собирать данные после успешного запуска.

[DVA]

Французский стартап ThrustMe провел испытания по изменению орбиты кубсата, используя ЭРД, работающий на йоде


ЭРД ThrustMe NPT30-I2-1U, установленный на Spacety Beihanghongshi-1 CubeSat.Credit: Spacety

Технические спецификации NPT30-I2-1U

Ракета Long March 6 отправила спутник на орбиту в ноябре вместе с партией спутников для аргентинской компании Satellogic, провайдера сервисов по ДЗЗ.

После нескольких недель ввода в эксплуатацию двигатель был испытан во время двух 90-минутных включений в конце декабря и начале января. Согласно пресс-релизу ThrustMe, в результате общая высота спутника изменилась на 700 метров.

► Показать

Компания заявляет, что результаты доказывают, что йод является жизнеспособным пропеллентом для ЭРД, и знаменуют собой шаг к коммерциализации системы.

Система позволяет небольшому спутнику снижать высоту, сокращая время нахождения на орбите, видеть, как спутник сгорает при входе в атмосферу Земли, и помогает уменьшить количество космического мусора на НОО.

По мере того, как национальные космические агентства и частные компании планируют запуски так называемых мегасозвездий, каждое из которых состоит из сотен или тысяч спутников технология ThrustMe, будет все более востребованной.

Помимо ускорения спуска с орбиты, эта система также обеспечивает малые спутники движущей силой для поддержания орбиты и предотвращения столкновений.

По оценкам Европейского космического агентства, по состоянию на январь 2021 года на орбите находится 34 000 обломков размером более 10 сантиметров и 900 000 обломков от 1 до 10 сантиметров. Даже самые мелкие фрагменты, движущиеся со скоростью несколько километров в секунду, могут угрожать космическим аппаратам, включая МКС.

ThrustMe утверждает, что использование йода в качестве пропеллента является прорывом для спутниковой индустрии. Это позволяет доставлять двигательные установки заказчикам полностью предварительно заполненными, а также значительно упростить и оптимизировать процесс интеграции спутников. При нагревании твердый йод превращается в газ, не проходя через жидкую фазу. И наоборот, в большинстве обычных ЭРД используются редкие и дорогие газы ксенон или криптон, которые также требуют хранения под высоким давлением. (Примечание: Данное сравнение SpaceNews корректно только в отношении ЭРД коррекции орбиты небольших спутников. Для маршевых двигателей КА альтернативы ксенону на данный момент нет)

«Это был долгий путь, чтобы превратить этот продукт из мечты в реальность. Чтобы это произошло, нам пришлось внедрять инновации, разрабатывать сложную систему с нуля и проводить фундаментальные исследования, поскольку многие свойства йода отсутствуют в научных базах данных », — говорит Дмитрий Рафальский, CTO ThrustMe.

CEO ThrustMe Ане Аанесланд сообщила SpaceNews по электронной почте, что в этом году компания будет поставлять системы нескольким клиентам.

«Вдобавок к этому мы также готовимся к двум демонстрациям на орбите нашей версии 1.5U, которая имеет прогнозируемую общий импульс 9500 Нс. Первый из них, запланированный на 2021 год, — это миссия национального космического агентства, о которой мы объявим позже », — сказал Аанесланд.

Дальнейшая демонстрация будет проводиться на борту миссии GOMspace GOMx-5, запланированной на второй квартал 2022 года. NPT30-I2-1U также готовится для рынка геостационарных спутников (GEO).

ThrustMe — это дочерняя компания École Polytechnique и Французского национального центра научных исследований (CNRS). Фирма также получила поддержку от ESA в рамках программы передовых исследований в области телекоммуникационных систем (ARTES).

ThrustMe и Spacety, китайская частная компания, основанная в 2016 году, впервые в 2019 году сотрудничали с двигателем I2T5 на борту Xiaoxiang-1 (08) CubeSat. Это позволило проверить важнейшие технологии хранения, доставки и сублимации йода.

Еще один более крупный ЭРД NPT30 находится на Hisea-1, первом миниатюрном спутнике РЛС с синтезированной апертурой (SAR) C-диапазона для Spacety, запущенном в декабре во время испытательного полета Long March 8.

Помимо компании ThrustMe (которую в какой-то степени можно назвать французско-украинской), есть еще две украинские компании, занимающиеся разработкой ЭРД. Это харьковская компанія FED и компания The Laboratory of Advanced Jet Propulsion (LAJP) из Днепра. 4 двигателя HEET-05 компании LAJP использовались для системы управления спутника TeLEOS-1 (Сингапур, 2015).

[student]

JAXA отправляет новую ракету H3 в Космический центр Танэгасима для испытаний
20:46 26/01/2021


Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) продвигается вперед с испытаниями своей новой ракеты H3, стремясь заменить стареющую флагманскую ракету-носитель H-IIA.

24 января на заводе Mitsubishi Heavy Industries в Тобисиме, префектура Айти была представлена ​​первая ступень носителя H3 диаметром 5,2 метра.

Основная ступень транспортируется в космический центр Танэгасима (Tanegashima Space center) для серии испытаний, которые начнутся в феврале в рамках подготовки к возможному запуску.

► Показать

Комплексные системные испытания и важные сертификационные испытания двигателей LE-9, работающих на топливной паре жидкий водород/жидкий кислород будут проведены на стартовой площадке.

На март запланирован тест wet dress rehearsal, когда носитель будет заправлен криогенным топливом, имитируя работу, предшествующую запуску. Затем JAXA проведет различные тесты до запуска в соответствии с графиком.

Возможны четыре конфигурации H3, каждая из которых будет оснащена двумя или тремя двигателями LE-9 и дополнительными твердотопливными ускорителями. Самая большая конфигурация высотой 63 метра и массой 574 тонны должна быть способна поднять более 7900 кг на геопереходную орбиту (ГПО). В будущем могут появиться улучшенные варианты для лунных миссий.

Что касается ракеты H3, мы стремимся к цене около 48,2 миллиона долларов за минимальную конфигурацию, – подтверждает JAXA. Минимальная конфигурация относится к типу Н3-30, без SRB-3. Это примерно половина цены нынешней ракеты H-IIA.

Что касается внешних изменений: “NIPPON” заменят на “JAPAN” с точки зрения глобальной привлекательности », – заявили в JAXA.

[student]

Двигатели для ракет “Союз-5” и “Ангара” успешно прошли огневые испытания
17:25 28/01/2021

Ракетные двигатели РД-171МВ и РД-191 для носителей “Союз” и “Ангара” успешно прошли огневые испытания. Об этом сообщили в четверг в пресс-службе НПО “Энергомаш”.

“В научно-испытательном комплексе НПО “Энергомаш” проведены огневые испытания жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ, предназначенного для ракеты “Союз-5“, – говорится в сообщении.

Также успешно и в полном объеме проведены огневые испытания ракетного двигателя РД-191, разработанного и производимого НПО “Энергомаш” для российской ракеты “Ангара”, сообщили на предприятии.

Там подчеркнули, что испытания, состоявшиеся в январе, выполнены в полном объеме и прошли в штатном режиме.

В декабре 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщал о первом полноразмерном огневом испытании самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ, все параметры были в норме. Двигатель РД-171МВ создают для перспективной ракеты-носителя среднего класса “Союз-5” и сверхтяжелой ракеты.

Базовый РД-191 представляет собой однокамерный двигатель с вертикально расположенным турбонасосным агрегатом. Его разработка началась в конце 1998 года. Этот двигатель с дожиганием окислительного газа предназначен для семейства отечественных ракет-носителей “Ангара”. Конструкция изделия основана на конструкции двигателей РД-170/171.

[student]

SpaceX нарушила лицензию на запуск во время испытания Starship, что повлекло расследование FAA
30.01.2021 [13:47]

Прототип SN9 космического корабля Starship уже должен был пройти испытания, но он всё ещё стоит на стартовой площадке. Оказывается, SpaceX в первом тесте полёта на большой высоте нарушила условия лицензии, выданной Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), и последняя запустила официальное расследование. По крайней мере, так сообщили два информатора ресурсу The Verge.

Декабрьский тестовый запуск прототипа SN8 с космодрома SpaceX в Бока-Чика (штат Техас) был назван Илоном Маском (Elon Musk) успешным. «Марс, мы идём!!», — написал исполнительный директор в Twitter сразу после взрыва ракеты при неудачном приземлении (остальные запланированные манёвры той миссии ракета выполнила успешно). Однако FAA, наблюдающее за безопасностью на земле и выдающее лицензии на частные запуски, было не в восторге.

На прошлой неделе было начато расследование происшествий, в котором основное внимание уделяется не только взрыву при посадке, но и отказу SpaceX придерживаться санкционированных FAA условий. Неясно, какая именно часть испытательного полёта нарушила лицензию FAA — официальный представитель управления отказался говорить об этом с журналистами.

► Показать

«FAA продолжит работу со SpaceX для оценки дополнительной информации, предоставленной компанией в рамках заявки на изменение лицензии на запуски, — заявил представитель FAA Стив Кульм (Steve Kulm). — Хотя мы осознаём важность быстрого прогресса для стимулирования роста и новаций в коммерческой космической отрасли, FAA не будет ставить под угрозу свою ответственность по защите общественной безопасности. Мы утвердим изменения только после того, как убедимся, что SpaceX предприняла необходимые шаги для соблюдения нормативных требований».

Более тщательные проверки со стороны регулирующих органов после происшествия в декабре сыграли определённую роль в задержке испытаний SN9, которые должны были состояться в прошедший четверг. 50-метровый корабль из блестящего стального сплава заправлен ​​топливом и готов к полёту. Но в то время FAA всё ещё проводила процедуру проверки лицензии на испытания из-за нескольких изменений, внесённых SpaceX в заявку.

Маск, разочарованный действиями FAA, решил дать комментарии в Twitter. «В отличие от своего авиационного подразделения, что нормально, космическое подразделение FAA имеет принципиальные проблемы в структуре регулирования, — написал он. — Их правила рассчитаны на несколько запусков одноразовых ракет в год с нескольких государственных объектов. Придерживаясь таких процедур, человечество никогда не доберётся до Марса».

Нарушение выданной лицензии (и последующий процесс проверки) обострили напряжённость между SpaceX и FAA. В течение многих лет Илон Маск и другие представители космической отрасли сетовали на устаревшую нормативную базу США по лицензированию запусков, поскольку новации и конкуренция в космосе стремительно развиваются. В ответ Министерство транспорта США, которое делегирует свои обязанности по надзору за запуском в FAA, в прошлом году обнародовало новые упрощённые правила лицензирования запусков. Но они всё ещё не вступили в силу.

За несколько часов до испытаний SN8 в декабре, когда Илон Маск находился в Бока-Чика, чтобы получить лицензию FAA, которую SpaceX в конечном счёте нарушила, его спросили в интервью ресурсу The Wall Street Journal, какую роль правительство должно играть в регулировании новаций. Миллиардер ответил: «В большинстве случаев лучшее, что может сделать правительство, — это просто не мешать».

Сейчас на стартовых площадках SpaceX рядом стоят два прототипа Starship. Ожидается, что запуск SN9 состоится в начале следующей недели.